Berriak

Ibilgailu elektrikoek (EV) mundu osoan ospea lortzen duten heinean, haien ekoizpenean material arin eta sendoen eskaera gero eta handiagoa da.Aluminiozko estrusio-aleazioak joko-aldaketa gisa agertu diraautomobilgintza,abantaila ugari eskaintzen baitituzte, hala nola, egitura-indar handiagoa, pisua murriztea eta energia-eraginkortasuna areagotzea.Artikulu honetan, aluminiozko estrusio-aleazioen erabilera berritzaile batzuk aztertuko ditugu ibilgailu elektrikoetan, batez ere baterien erretiluetan, babesleetan eta hozte-plaken erretiletan.

Iturria: Constellium

Bateriaren erretilua eta baranda

Arazo nagusiabateriaren erretiluamateriala da, errendimendu integral bikaina eta prezio onargarria eta arrazoizkoa izan behar duena.Gaur egungo baldintzetan, aluminioa da desiragarriena, altzairuzko eta karbono-zuntzez indartutako plastikozko matrize konposatuak (CFRP) baino handiagoa.

Ibilgailuen ekipamendu originalak fabrikatzen dituzten ia enpresa guztiek aluminiozko estrusioak erabiltzen dituzte bateriaren erretiluak fabrikatzeko, hala nola, BMW, Audi Group, Volvo, etab. Aldi berean, enpresa batzuk oso interesatuta daude Tesla-ren aluminiozko osoko skateboard-en aluminiozko estrusiozko aluminiozko erretiluan, eta jarraitu dute, hala nola, BMWren i20 EVs autoen erretilua, Audiren e-tron auto elektrikoen erretilua, Daimlerren EQ ibilgailu elektrikoen gamarako paletak eta gehiago.Audi-ren jatorrizko erretiluak funtsatutako aluminiozko aleaziozko piezekin egin ziren, baina orain aluminio estrusioarekin ordezkatu dituzte.BEV eta PHEVentzako bateria-erretiluak ere aluminio estrusioz eginda daude.

Azpimarratzekoa da altzairutik paletak egiten zituzten enpresa batzuk gaur egun aluminiora aldatzen ari direla.Esaterako, Nissan Motor Companyren Leaf EV ibilgailu elektrikoak altzairua erabiltzen zuen bateriaren erretiluak egiteko, baina aluminio estrusiora aldatu zen 2018an;Volkswagenek beti izan du altzairuzko baterien erretiluen alde txarra, baina bere BEV ibilgailu elektrikoen baterien erretilu berriak ere bat egiten dute Joera honek aluminio estrusioa erabiltzea ekarri zuen;AkelMittalek Tesla Model 3 autoaren karrozeriaren egiturarako erresistentzia handiko altzairua erabiltzea erabaki zuen, baina geroago aurkitu zuen altzairuzko egituraren gorputza ez zetorrela bat aluminiozko bateriaren erretiluaren konexioarekin, beraz aluminiozko aleaziozko gorputz batera aldatu zen.

Aluminiozko hozte-lauza erretilu berritzailea

2018an, Constellium-en Brunel Solidification Teknologia Aurreratuko Zentroak "aluminio hotza" izeneko erretilu diseinu berri bat asmatu zuen, bateria-paketeetarako hozte-eraginkortasun handia duena.Diseinu honekin, ez da gehiago marruskadura nahaste bidezko soldadura konexiorik behar.Testek frogatu dute hozte-plaka ondo konektatuta dagoela eta ez duela ihes egingo, eta, aldi berean, konexioa erraza eta azkarra da.Hozte-metodo mistoarekin esperimentatzean, hozte-efektu oso egokia lortu zen eta tenperatura desbideratzea ± 2 °C baino ez zen.Hori dela eta, bateria-paketearen iraupena luzatzen da eta segurtasun-errendimendua hobetzen da.Erretiluaren zati batzuk aluminio estrusioz eta tolestuz fabrikatzen dira, zulatu edo soldatu gabe, eta diseinu berriaren masa %15 jaitsi zen.

Jarri gurekin harremanetan kontsulta gehiago egiteko.