2. zatia. Teknologia: aluminiozko estrusioa + marruskadura nahastearen soldadura nagusi gisa, laser bidezko soldadura eta FDS edo etorkizuneko norabidea bihurtu.
1. Die casting eta estanpazioarekin alderatuta, aluminiozko estrusioa osatzeko profilak eta ondoren soldatzea bateria-kutxen teknologia nagusia da gaur egun.
1) Aluminiozko plakaren bidez soldatutako bateria-paketearen azpian dagoen oskolaren marrazketa-sakonera, bateria-paketearen bibrazio eta inpaktu-indarra nahikoa ez izateak eta beste arazo batzuek automobil-enpresek gorputzaren eta txasisaren diseinu-gaitasun sendoa izatea eskatzen dute;
2) Galdaketako aluminiozko bateria erretiluak galdaketa moduan molde bakarrean hartzen du.Desabantaila da aluminiozko aleazioak galdaketa prozesuan undercasting, pitzadurak, isolamendu hotza, depresioa, porositatea eta beste akats batzuk izateko joera duela.Galdaketa ondoren produktuaren zigilatzeko propietatea eskasa da, eta fundiziozko aluminiozko aleazioen luzapena txikia da, talkaren ondoren deformatzeko joera duena;
3) Estrusiozko aluminiozko aleaziozko bateriaren erretilua egungo bateriaren erretiluaren diseinu-eskema da, behar desberdinak asetzeko profilak uztartzearen eta prozesaren bidez, diseinu malguaren abantailak ditu, prozesatzeko erosoa, aldatzeko erraza eta abar;Errendimendua Estrusiozko aluminiozko aleaziozko bateria erretiluak zurruntasun, bibrazio erresistentzia, estrusio eta inpaktu errendimendu handia ditu.
2. Zehazki, bateria-kutxa osatzeko aluminiozko estrusio-prozesua honakoa da:
Kutxaren gorputzaren beheko plaka marruskadura irabiatuz soldaduraz eratzen da aluminiozko barra estruitu ondoren, eta beheko kutxaren gorputza lau alboko plakekin soldatuz eratzen da.Gaur egun, aluminiozko profil nagusiak 6063 edo 6016 arruntak erabiltzen ditu, trakzio-erresistentzia, funtsean, 220 ~ 240MPa artekoa da, indar handiagoko aluminiozko estrusioa erabiltzen bada, trakzio-erresistentzia 400MPa baino gehiago irits daiteke, aluminiozko profilaren kutxa arruntarekin alderatuta, pisua murriztu daiteke. %20~%30.
3. Soldadura teknologia ere etengabe berritzen ari da, egungo korronte nagusia marruskadura nahastearen soldadura da
Profila juntzeko beharra dela eta, soldadura-teknologiak eragin handia du bateriaren kutxaren lautasunean eta zehaztasunean.Bateria-kutxako soldadura-teknologia soldadura tradizionaletan banatzen da (TIG soldadura, CMT), eta orain marruskadura-soldadura nagusia (FSW), laser bidezko soldadura aurreratuagoa, bolt auto-estutze teknologia (FDS) eta lotura-teknologia.
TIG soldadura gas geldoaren babespean dago, wolframio-elektrodoaren eta soldaduraren artean sortutako arkua erabiliz oinarrizko metala urtzeko eta betetzeko haria, kalitate handiko soldadurak osatzeko.Hala ere, kutxaren egituraren bilakaerarekin, kutxaren tamaina handiagoa bihurtzen da, profilaren egitura meheagoa bihurtzen da eta soldadura ondoren dimentsio-zehaztasuna hobetzen da, TIG soldadura desabantaila batean dago.
CMT MIG/MAG soldadura prozesu berri bat da, pultsu korronte handi bat erabiliz soldadura-hariaren arkua leunki egiteko, materialaren gainazaleko tentsioaren, grabitatearen eta ponpaketa mekanikoaren bidez, soldadura etengabea osatuz, bero sarrera txikiarekin, zipriztindurarik, arku egonkortasuna eta soldadura abiadura azkarra eta beste abantaila batzuk, hainbat material soldadurako erabil daitezke.Esate baterako, BYD eta BAIC modeloek erabiltzen duten bateria paketearen azpian dagoen kutxa egiturak CMT soldadura teknologia hartzen du gehienbat.
4. Fusiozko soldadura tradizionalak arazoak ditu, hala nola, deformazioa, porositatea eta soldadura-juntura-koefiziente baxua, bero-sarrera handiek eragindakoa.Hori dela eta, soldadura kalitate handiagoa duen marruskadura nahaste-saldatzeko teknologia eraginkorragoa eta berdeagoa erabili da.
FSW nahasketa-orratz birakariaren eta ardatzaren sorbaldaren eta oinarrizko metalaren arteko marruskaduran sortzen den beroan oinarritzen da bero-iturri gisa, nahaste-orratzaren biraketaren bidez eta ardatzaren sorbaldaren indar axialaren bidez, plastifikazio-fluxua lortzeko. oinarrizko metala soldadura-juntura lortzeko.Indar handiko eta zigilatzeko errendimendu ona duen FSW soldadura-juntura oso erabilia da bateria-kutxen soldadura arloan.Esate baterako, Geely eta Xiaopeng-en modelo askotako bateria-kutxak alde biko marruskadura nahaste-soldatzeko egitura hartzen du.
Laser bidezko soldadura energia-dentsitate handiko laser izpi bat erabiltzen da soldatu beharreko materialaren gainazala irradiatzeko, materiala urtzeko eta juntura fidagarri bat osatzeko.Laser soldadura ekipamendua ez da oso erabilia hasierako inbertsioaren kostu handiagatik, itzulera epe luzeagatik eta aluminio aleazio laser bidezko soldadura zailtasunagatik.
5. Soldadura-deformazioak kutxaren tamainaren zehaztasunean duen eragina arintzeko, bolt auto-estentze-teknologia (FDS) eta lotura-teknologia sartzen dira, horien artean enpresa ezagunak WEBER Alemanian eta 3M Estatu Batuetan.
FDS konexio-teknologia hotz-konformazio-prozesu moduko bat da, torloju eta torloju-konexio auto-tapatzaileen bidez, ekipamendu-zentroko ardatzaren estutze-ardatzaren bidez, plaka-marruskadura-beroarekin eta deformazio plastikoarekin konektatu behar den motorraren abiadura handiko biraketa egiteko.Normalean robotekin erabiltzen da eta automatizazio maila handia du.
Energia berrien bateria-paketeen fabrikazioaren arloan, prozesua batez ere marko-egiturako kutxan aplikatzen da, lotura-prozesuarekin, konexio-indarra nahikoa bermatzeko kutxaren zigilatzeko errendimendua lortzen duen bitartean.Adibidez, NIO-ren Car modelo baten bateria-zorroak FDS teknologia erabiltzen du eta kuantitatiboki ekoitzi da.FDS teknologiak abantaila nabariak baditu ere, desabantailak ere baditu: ekipamenduaren kostu handia, soldadura osteko irtenguneen eta torlojuen kostu handia, eta funtzionamendu-baldintzek ere bere aplikazioa mugatzen dute.
3. zatia. Merkatu-kuota: bateria-kutxaren merkatu-espazioa handia da, hazkunde konposatu azkarrarekin
Ibilgailu elektriko hutsek bolumena handitzen jarraitzen dute, eta energia berrien ibilgailuentzako bateria-kutxen merkatu-espazioa azkar hedatzen ari da.Energia berrien ibilgailuen etxeko eta mundu mailako salmenten kalkuluetan oinarrituta, energia berrien ibilgailuen bateria-kutxen barne-merkatuko espazioa kalkulatzen dugu, energia berrien bateria-kutxen unitate bakoitzeko batez besteko balioa suposatuz:
Oinarrizko hipotesiak:
1) Txinan energia berrien ibilgailuen salmenta-bolumena 2020an 1,25 milioikoa da.Hiru ministerioek eta batzordeek emandako Automobilgintzaren Epe Ertain eta Luzerako Garapen Planaren arabera, zentzuzkoa da Txinan 2025ean energia-ibilgailu berrien salmenta-bolumena 6,34 milioira iritsiko dela eta atzerrian berrien ekoizpena. energia ibilgailuak 8,07 milioira iritsiko dira.
2) Ibilgailu elektriko hutsen barneko salmenta-bolumena % 77koa da 2020an, 2025ean salmenta-bolumena % 85ekoa izango dela suposatuz.
3) Aluminio aleazioko bateriaren kaxa eta euskarriaren iragazkortasuna % 100ean mantentzen da eta bizikleta bakar baten balioa RMB3000 da.
Kalkuluaren emaitzak: 2025erako, Txinan eta atzerrian energia berrien ibilgailuentzako bateria-kutxen merkatu-espazioa 16.200 milioi RMB eta 24.200 milioi RMB ingurukoa izango dela kalkulatzen da, eta 2020tik 2025era arteko hazkunde-tasa konposatua % 41,2koa izango da eta %51,7
Argitalpenaren ordua: 2022-05-16
